柴油發(fā)電機組爆缸是由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，無法進行正常的運轉。容易導致發(fā)動機報廢。總結爆缸的引發(fā)原因一句話就是是發(fā)動機的散熱效果不良。

柴油發(fā)電機組爆缸原因

1、運用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋突然遇到寒冷空氣而導致開裂，一旦發(fā)動機出現(xiàn)了問題，則會影響到柴油發(fā)電機組的性能直接受到影響。

2、停機后，沒有放冷卻水。機內水凍結成冰，體積增大，導致汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機組長時作業(yè)，機內溫度高，畢竟當發(fā)動機高速運轉的時候，會產生大量的熱，如果不及時降溫，就會出現(xiàn)不可逆的損傷，停機后當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

4、發(fā)電機組作業(yè)時，冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高，突然加入冷卻水，汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。

5、起動后才加冷卻水。柴油機起動后，柴油發(fā)電機內溫度立即升高，假若這時才加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋驟然遇冷，就會因冷縮而裂縫。大家都知道，如果發(fā)動機加自來水，會產生水垢，水垢對發(fā)動機的危害是相當大，水垢附著在水箱，缸蓋表面，不僅難清理，還腐蝕水箱缸體，最嚴重的是有可能堵塞水管，影響散熱，從而造成發(fā)動機高溫，甚至爆缸。

爆缸后的發(fā)動機基本上就報廢了，即使能修復，修復后的發(fā)動機工況也很難恢復到原有的工況水平，所以大家在使用柴油發(fā)電機組時，不論機組是在運行中還是剛剛停機，都不要讓它驟然遇冷，這是導致機組爆缸的根本原因，水箱的作用是為了給發(fā)動機降溫，平常一定要注意水量，過多過少都會有所影響。做到以上這些，柴油發(fā)電機組爆缸現(xiàn)象發(fā)生的概率就會大大降低了。

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