一、水冷發(fā)電機散熱器的作用：

將冷卻水所攜帶的熱量散入氣以降低冷卻水的溫度。散熱器必須有足夠的散熱面積，并由良好的導熱材料制成，由上水箱、芯和下水箱三部分組成。柴油機水套中的熱水從汽缸蓋上的出水口流進上水箱，經散熱器芯子冷卻后流到下水箱，再下水箱的出水管被吸入水泵。

二、水冷發(fā)電機散熱器構造：

散熱器核心施工常用的管片式和管帶式兩種。

管片式是由多層散熱器上焊接的多根扁水管組成，散熱面積大，空氣流動阻力小，結構剛度好，承壓能力強，易斷裂，因此目前應用廣泛。管帶芯結構由波紋徑向扁水管組成，可以破壞氣流附面層以增加傳熱果。芯的剛性不如管片，但制造工藝簡單，易于大量生產。

閉式強制循環(huán)冷卻系統(tǒng)是一個封閉的系統(tǒng)，可以增加系統(tǒng)蒸汽壓力后冷卻水的沸點。由于冷卻水溫和外界氣溫差加大，因而也就提高了整個冷卻系統(tǒng)的散熱能力。然而，如果冷卻系統(tǒng)中的蒸汽壓力過大，可能會破壞散熱器芯的焊縫或水管。

三、發(fā)電機散熱器工作原理：

當冷卻系統(tǒng)中的水蒸氣凝結時，會使系統(tǒng)中的蒸汽壓力低于外界大氣壓力，其芯部就可被外界大氣壓壓壞。因此，封閉冷卻系統(tǒng)的箱蓋上安裝了空氣蒸氣閥，當冷卻系統(tǒng)中的蒸汽壓力低于大氣壓0.01-0.02MPa時，空氣閥將克服彈簧的預緊力，在壓差的作用下打開。空氣通過氣閥從蒸汽出口管進入上油箱，提高冷卻系統(tǒng)的壓力。當冷卻系統(tǒng)中的蒸汽壓力超過0.02~0.03MPa的大氣壓力時，蒸汽閥彈簧被壓縮，蒸汽閥被打開，此時將從蒸汽出口管釋放一部分蒸汽，從而降低冷卻系統(tǒng)的壓力。此時冷卻水的沸點可以提高到108°C左右，減少冷卻水的消耗。

空氣蒸汽閥一般安裝在散熱器蓋上或者安裝在散熱器上儲水箱的側面。當柴油機過熱時，如果要打開閉式強制循環(huán)冷卻系統(tǒng)的散熱器蓋，應緩慢旋轉，逐漸降低冷卻系統(tǒng)中的壓力，以避免蒸汽和熱水傷害。

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