相信大家都知道，發(fā)動機(jī)就是柴油發(fā)電機(jī)組動力裝置，發(fā)動機(jī)性能優(yōu)劣可以直接影響到機(jī)組性能，發(fā)動機(jī)的類型有很多，結(jié)構(gòu)也是不一樣的，因為適應(yīng)不同的功率的需要。柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)氣缸排列方式劃分，那么就可以分成L直列、V型等。氣缸就是發(fā)動機(jī)內(nèi)的圓筒形空室，在這個空室里面有一個由工作流體的壓力或者是膨脹力推動的活塞，某些特殊型發(fā)動機(jī)那有著類似的，但是非圓筒形的部分。

V型發(fā)動機(jī)：就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機(jī)。廣西*頂博*電力V型發(fā)動機(jī)的高度和長度尺寸小，運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。它便于通過擴(kuò)大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數(shù)。目前國產(chǎn)的柴油發(fā)電機(jī)組，不少采用V型12缸，16缸發(fā)動機(jī)，比如玉柴12VC\16VC兩個系列都是V型發(fā)動機(jī)等。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價較高。

直列發(fā)動機(jī)：直列是目前歷史最悠久，應(yīng)用范圍最廣的氣缸布置形式，它的所有汽缸均肩并肩排成一個平面，一般為4缸或6缸，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點(diǎn)是功率較低，當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時，發(fā)動機(jī)的長度將大大增加，目前主流的直列發(fā)動機(jī)氣缸數(shù)從單杠至6缸不等。

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