好多人覺得V型發(fā)動機(jī)的汽缸呈V型排序一樣，W發(fā)動機(jī)的氣缸排列方法也必須是W形的，實(shí)際上，它僅僅類似W形的排序，換句話說，嚴(yán)苛上它也應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)，最少是V型發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)變。W發(fā)動機(jī)是德國大眾專享發(fā)動機(jī)技術(shù)，今天主要是介紹W型發(fā)動機(jī)型號、工作原理以及優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

W柴油發(fā)動機(jī)是德國大眾汽車公司獨(dú)特的發(fā)動機(jī)技術(shù)，核心由2個(gè)視角較小一點(diǎn)的發(fā)動機(jī)構(gòu)成VR由6臺發(fā)動機(jī)構(gòu)成，兩部發(fā)動機(jī)每側(cè)的汽缸自小視角分離。大家要解釋，我們將2個(gè)小角V產(chǎn)生一個(gè)大角V型發(fā)動機(jī)，實(shí)質(zhì)上并沒徹底解決V型發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)構(gòu)思。“大V”也沒問題。

W型發(fā)動機(jī)工作原理

許多人以為就像V型發(fā)動機(jī)的汽缸呈V形排列那樣，W型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式也一定是呈W形，其實(shí)不然，它只是近似W形排列，嚴(yán)格說來還應(yīng)屬V型發(fā)動機(jī)，至少是V型發(fā)動機(jī)的一個(gè)變種。

 W型發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)發(fā)動機(jī)及曲軸更短，結(jié)構(gòu)緊湊，適合用在大排量車上。

缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造和養(yǎng)護(hù)成本高。

W型發(fā)動機(jī)型號有哪些

目前采用過W型發(fā)動機(jī)的缸數(shù)有：W8、W12、W16甚至W18。

W8發(fā)動機(jī)只有帕薩特W8曾使用過，排量為4升，最大功率為270馬力/6000rpm，裝配了大眾公司的4MOTION全輪驅(qū)動系統(tǒng)和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的六檔變速器。

大眾W12發(fā)動機(jī)的汽車有大眾的旗艦車型輝騰、賓利和奧迪旗艦車型A86.0量產(chǎn)車。

另外大眾的W12概念跑車也裝用此發(fā)動機(jī)。

W12發(fā)動機(jī)排量為6升，最大功率為420馬力/6000rpm。

W16發(fā)動機(jī)大眾公司曾在北美車展上推出的布加迪EB16-4Veyron概念車，裝配一種W16缸的發(fā)動機(jī)，排量為8升，沖程和缸徑均為86mm，64氣門，最大功率為1001馬力/6000rpm。

W與V型發(fā)動機(jī)對比，發(fā)動機(jī)能夠更短，曲軸能夠更短，能夠節(jié)約發(fā)動機(jī)占有的空間，凈重能夠更輕，但總總寬更高，推動發(fā)動機(jī)蓋更滿。W發(fā)動機(jī)最大的問題是發(fā)動機(jī)從一個(gè)總體分成兩部分，在運(yùn)行情況下一定會造成很大的震動。針對這種情況，大家在W型發(fā)動機(jī)上設(shè)計(jì)了2個(gè)反向轉(zhuǎn)動平衡軸，以相抵內(nèi)部兩部分的震動。