柴油發(fā)電機(jī)氣門漏氣會(huì)直觀干擾發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行特性和使用經(jīng)濟(jì)性。柴油發(fā)電機(jī)氣門發(fā)生漏氣現(xiàn)象故障后，如不立即的對(duì)柴油發(fā)電機(jī)再次研磨氣門，復(fù)原其密封性，在短期內(nèi)將發(fā)展為氣門座、氣門頭錐面、氣門桿根部的燒蝕，造成無(wú)法復(fù)原，必須拆換新件，否則存在氣門斷裂掉入氣缸內(nèi)的危險(xiǎn)及其機(jī)件破損的風(fēng)險(xiǎn)。

柴油發(fā)電機(jī)氣門漏氣會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣現(xiàn)象、耗油量提高、燃料在氣缸燃燒欠佳、排氣管冒煙或空氣濾清器竄氣，厲害時(shí)候使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，乃至使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平衡受破壞，運(yùn)作環(huán)節(jié)常發(fā)現(xiàn)異常抖動(dòng)。

所以，柴油發(fā)電機(jī)組碰到氣門漏氣現(xiàn)象要造成特別的注意，盡快告知柴油發(fā)電機(jī)廠家頂博電力維修拆換，為了避免造成更大的損失。

氣門漏氣現(xiàn)象的解決方案：1、發(fā)現(xiàn)氣門頭與氣門座配合錐面有積炭、燒損、剝落情況，輕度時(shí)可對(duì)氣門與氣門座進(jìn)行手工研磨，若用研磨辦法無(wú)法復(fù)原氣門密封性能時(shí)，可先鉸修氣門座，再研磨氣門與氣門座，厲害破損時(shí)，應(yīng)予拆換。

2、間隙過小是調(diào)節(jié)螺釘松掉造成的，應(yīng)定期維護(hù)、調(diào)節(jié)。

3、氣門桿與導(dǎo)管配合間隙大，氣門桿彎曲或氣門頭彎曲變形，均需拆換新件。

4、氣門桿在導(dǎo)管內(nèi)若有因積炭卡滯，可清理積炭后用汽油清洗，裝復(fù)再用。氣門桿與導(dǎo)管配合間隙變寬，可調(diào)節(jié)到規(guī)定間隙值。

5、注意檢查減壓機(jī)構(gòu)運(yùn)行能否一切正常。

6、柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)無(wú)法猛轟油門和反復(fù)調(diào)速，以廷長(zhǎng)氣門彈簧使用期限，彈簧過軟或斷裂須換新。

柴油發(fā)電機(jī)氣門漏氣現(xiàn)象的干擾以下：

柴油發(fā)電機(jī)氣門漏氣現(xiàn)象會(huì)造成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣現(xiàn)象、耗油量提高、燃料在氣缸燃燒欠佳、排氣管冒煙或空氣濾清器竄氣，厲害時(shí)候使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，乃至使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平衡受破壞，運(yùn)作環(huán)節(jié)常發(fā)現(xiàn)異常抖動(dòng)。

柴油發(fā)電機(jī)氣門漏氣現(xiàn)象在高溫氣流的沖燒下，氣門頭部和氣門座很快被燒蝕，使耐磨性能減低，從而破損、彎曲變形，使漏氣現(xiàn)象更加厲害和積炭增多，造成不好的循環(huán)。

如果是排氣管門漏氣現(xiàn)象，又遇上排氣管積炭堵塞排氣管不暢、氣門導(dǎo)桿和導(dǎo)管間隙過大時(shí)，會(huì)有一部分高溫廢氣沿著氣門導(dǎo)桿和氣門導(dǎo)管的間隙沖刷潤(rùn)滑油后進(jìn)入氣門室，污染氣門室，使氣門室搖臂部件潤(rùn)滑欠佳，溫度升高，粘附積炭，加速發(fā)電機(jī)組配氣機(jī)構(gòu)的破損和破損。

如果是進(jìn)氣門漏氣現(xiàn)象，漏氣現(xiàn)象的氣缸在壓縮環(huán)節(jié)中，壓縮溫度無(wú)法使正時(shí)噴入的油自然發(fā)火，而一些可燃性混合氣體經(jīng)過進(jìn)氣門漏氣現(xiàn)象縫隙處回流吸氣口、進(jìn)氣管，然后又在下一循環(huán)的進(jìn)氣行程再次吸進(jìn)氣缸，當(dāng)運(yùn)行行程氣缸內(nèi)又噴入常量燃油時(shí)，這類聚集的燃油和可燃性混合氣體會(huì)發(fā)生燃燒，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行粗暴，傳出敲擊聲。